Tatra T3R.PV

Pražská tramvaj Tatra T3R.PV na Smíchovském nádraží

Pohled na zadní část osijekského vozu T3R.PV

Souprava tramvají T3R.PV v Plzni

Tatra T3R.PV je novostavba tramvaje nahrazující vozy Tatra T3, které jsou ve špatném technickém stavu.

Historie

Některé tramvaje T3 nebylo finančně výhodné modernizovat. A to především z důvodu špatného technického stavu. Proto byla vyvinuta nová vozová skříň VarCB3 (byla použita již na typ Tatra T3R.EV) a typ s touto skříní (a s elektrickou výzbrojí TV Progress) byl označen jako T3R.PV. Prakticky se tedy jedná o novou tramvaj, vozy jsou však vedeny jako modernizované původní tramvaje T3.

Modernizace

Na novou vozovou skříň lze přichytit různé druhy čel (jak klasická T3, která navrhl František Kardaus – tuto možnost využívají česká a slovenská města –, tak moderní od Ing. arch. Františka Pelikána – dodávky do chorvatského Osijeku a ruského Volgogradu). Interiér i stanoviště řidiče jsou taktéž upravena dle přání odběratele, většinou však podle posledních modernizovaných vozů T3. V Bratislavě a v Praze jezdí vozy T3R.PV s pantografem, v ostatních městech je na vozy osazen polopantograf. Nová elektrická výzbroj je typu TV Progress.

Technické parametry

• Délka (bez spřáhel): 14 m
• Šířka: 2,5 m
• Výška: 3,08 m
• Hmotnost prázdného vozu: ?
• Místa celkem: přibližně 110
  • k sezení: 23
  • ke stání: 87
• Výkon motorů: ?
• Max. rychlost: 65 km/h

Provoz

Wikimedia Commons nabízí obrázky, zvuky či videa k tématu

Tatra T3R.PV

Vozy T3R.PV jsou vyráběny od roku 2003.

Česko

Chorvatsko

Rusko

Slovensko